На карте Украины появился новый «полуостров»

Вот уже два месяца Мариуполь находится в частичной транспортной блокаде. Город - как полуостров, соединен с Украиной только маленьким кусочком суши, попасть на который можно лишь на автобусе.

Для кого-то это просто неудобство, а для кого-то – реальная проблема. На днях позвонила женщина, рыдала в трубку. Ее дочь – студентка, учится в Харькове. Женщина не может отправить ее на учебу. Из Бердянска поездов на Харьков нет, поехали в Запорожье – а там говорят, все билеты проданы, есть только дорогущие СВ.

Раньше ее девочка приезжала домой поездом "Мариуполь-Харьков" каждые выходные, а теперь не сможет приехать до конца учебного года. Крупнейший промышленный центр страны, самый многочисленный город Донецкой области на неоккупированной территории оказался отрезанным от Украины.

При этом создается впечатление, что в Киеве такое положение дел всех очень устраивает.

Напомним,  23 декабря в городе был совершен теракт – взорван железнодорожный мост в Ильичевском районе города, из-за чего поезда стали ходить до станции Сартана. А 20 января был взорван мост под Розовкой. И поезда в принципе не смогли доходить до города, и их повернули на Бердянск (80 км от Мариуполя).

В январе, отвечая на официальный запрос, пресс-служба "Укрзализныці" заверяла: как только взорванные мосты будут восстановлены, поезда снова вернутся в Мариуполь.

На сегодняшний день оба моста восстановлены, грузовые составы идут в город без перебоев. Но почему-то до сих пор пассажирское сообщение не восстановлено.

Формальная причина, на которую ссылаются в УЗ, - небезопасно. Аргумент, по меньшей мере, удивительный.

 "Укрзализниця" не боялась пускать поезда по Донецкой области в самый разгар АТО. Пассажирские составы курсировали в Славянск даже во время ведения там открытых боевых действий. Буквально накануне подрыва моста в Мариуполе, УЗ даже придумала новый очень дешевый поезд из Мариуполя в оккупированный Крым. И было не страшно, что вместе с пассажирами в город приедет оружие.

А теперь, когда колея из Мариуполя проходит только по территории, контролируемой Украиной, когда все стратегические участки пути охраняет Нацгвардия, руководству железной дороги почему-то стало боязно приезжать в полумиллонный город. Думается, на самом деле вопрос не в страхе.

Кажется, что руководство "Укрзалізниці" уже несколько лет вынашивает план превращения Мариуполя в отрезанный город. Еще в 2012 году начали одно за другим закрывать направления пассажирского ж/д сообщения. Тогда были похоронены пассажирские составы на Липецк, Полтаву, Минск, Санкт-Петербург, Львов. Последний, правда, под давлением общественности все-таки восстановили, но в виде одного прицепного вагона.

Тогда это делалось в интересах  Донецка. Была цель переключить все основные транспортные потоки и деньги на областной центр, оставив в конечном итоге Мариуполю только грузовые перевозки. Они выгоднее, их не нужно дотировать. И единственно, что в условиях тупиковой ветки мешало максимально загрузить ж/д дорогу товарняком, - это пассажирские составы. Похоже, УЗ элементарно использовала формальный повод – войну, для того чтобы решить эти свои стратегические задачи.

Результат такой стратегии в Мариуполе ощутили в полной мере: десятки людей потеряли работу. Новенький с иголочки, недавно отремонтированный вокзал простаивает. Там работает только касса и туалет. Привокзальная инфраструктура фактически умерла.

Вагоны, принадлежащие бывшей ДЖД и "квартировавшие" в мариупольском депо, растащили Юго-Западная и Приднепровская "железки". А в Мариуполе остались запертыми полмиллиона человек, которые чувствуют себя ненужными в своей стране.

Редакция сайта направила информационный запрос руководству "Укрзалізниці". Мы ожидаем развернутого ответа на вопросы, которые сегодня волнуют мариупольцев. Следите за нашими новостями.